從第一輛奧迪100轎車下線，開啟了中國(guó)汽車市場(chǎng)高檔車的序幕，一汽奧迪在中國(guó)汽車市場(chǎng)始終占有一席之地。 2025 廣州車展上，一汽奧迪作為汽車行業(yè)的重要角色，不同于很多品牌要么只押注純電、要么固守燃油的 “偏科” 操作，這次一汽奧迪直接帶著燃油智能與純電豪華的 “雙王牌” 亮相，在打破了燃油車 “智能洼地” 偏見的同時(shí)，讓純電豪華有了不一樣的詮釋。
A5L 乾崑智駕 ® 版
在前一陣“一汽-大眾第3000萬(wàn)輛整車下線儀式”上，奧迪PPC豪華燃油智能平臺(tái)的最新領(lǐng)航之作一汽奧迪A5L乾崑智駕®版，作為第3000萬(wàn)輛正式下線。當(dāng)時(shí)就能隱隱感覺(jué)到，廣州車展的重頭戲就是它了。
一汽奧迪A5L乾崑智駕®版最終以28.68 萬(wàn)元的價(jià)格正式上市。之前大家都對(duì)認(rèn)為“燃油車沒(méi)有高階智駕”，但這臺(tái)車打破偏見。全面支持城區(qū)NOA /高速 NOA /高級(jí)泊車輔助等功能。無(wú)論是路口自動(dòng)減速避讓、無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)、精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈起停，還是靈活應(yīng)對(duì)加塞、主動(dòng)避讓大車、道路施工等場(chǎng)景。
更難得的是，它沒(méi)因?yàn)?“智能” 丟了奧迪的 “機(jī)械底子”。華為乾崑智駕 ® 和奧迪 VMM 整車運(yùn)動(dòng)管理模塊配合，匹配奧迪的動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知、智能決策、硬件執(zhí)行毫秒級(jí)的響應(yīng)。
此外，優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)、C 級(jí)車水準(zhǔn)的舒適質(zhì)感，再加上豐厚的大定禮遇，一汽奧迪A5L乾崑智駕®版進(jìn)一步提升了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在未來(lái)或許是一匹黑馬。
A6L e-tron
說(shuō)完了更智慧的燃油車，那么純電產(chǎn)品方面的當(dāng)家花旦就是A6L e-tron了。從圖片上可能無(wú)法突出整車的優(yōu)勢(shì)，實(shí)車比圖片更有氣場(chǎng)。5073mm的車長(zhǎng)、3076mm 的軸距，卻因?yàn)榈团康能図斁€條和隱藏式門把手，一點(diǎn)不顯得臃腫。同時(shí)，以0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)的極致平衡。
作為“燈廠”出品，最燈光系統(tǒng)也是整車的亮點(diǎn)。分體式數(shù)字大燈，能切換 8 種燈光簽名，比如 “迎賓模式” 下會(huì)有光帶順著車身流動(dòng)；第二代 OLED 尾燈更絕，剎車時(shí)會(huì)呈現(xiàn) “擴(kuò)散式” 燈光效果，夜晚的辨識(shí)度極高。
內(nèi)飾方面，11.9 英寸虛擬座艙、14.5 英寸 OLED 中控屏、10.9 英寸副駕娛樂(lè)屏組成的 “數(shù)字舞臺(tái)”，操作時(shí)沒(méi)有卡頓感，AR-HUD 還能把導(dǎo)航信息直接投在前擋風(fēng)上，將大家印象當(dāng)中的科技內(nèi)飾配齊。
續(xù)航和補(bǔ)能方面也很出色。107kWh 的大容量電池組，CLTC 續(xù)航能到 785km，日常通勤一周充一次完全夠；800V 高壓平臺(tái)更厲害，工作人員演示時(shí)說(shuō) “10 分鐘能充 302km”，比我在展臺(tái)喝杯咖啡的時(shí)間還短，再也不用為了充電在服務(wù)區(qū)等半小時(shí)。而且它也搭載了華為乾崑智駕 ®，和 A5L 乾崑智駕 ® 版一樣能應(yīng)對(duì)城區(qū)、高速的復(fù)雜路況，這就讓 “豪華純電” 不再只是 “好看的花瓶”，而是真的能滿足日常通勤、長(zhǎng)途出行的 “實(shí)用派”。
一汽奧迪用 A5L 乾崑智駕 ® 版證明 “燃油車也能玩明白高階智駕”，用 A6L e-tron 告訴市場(chǎng) “純電豪華不只是堆配置”。這種 “油電同智、各有側(cè)重” 的思路，既照顧了喜歡燃油車細(xì)膩質(zhì)感的用戶，也滿足了追求純電科技感的消費(fèi)者?；蛟S這就是老牌豪華在智能化浪潮里該有的樣子，不盲目跟風(fēng)，而是盯著用戶真正的需求，把 “智能” 和 “豪華” 揉進(jìn)每一個(gè)細(xì)節(jié)里。