新能源汽車市場競爭白熱化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國高端電動汽車品牌蔚來（NIO）于近日祭出戰(zhàn)略級調(diào)整組合拳。5月9日流出的內(nèi)部文件顯示，這家造車新勢力正式啟動成立以來最大規(guī)模的組織架構(gòu)變革，將旗下兩大新生代子品牌——面向家庭市場的樂道（Onvo）與專注城市代步的螢火蟲（Firefly）——全面納入集團(tuán)主體運(yùn)營體系。
產(chǎn)品研發(fā)體系革新
在產(chǎn)品開發(fā)端，原"產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)集群（PD&D）"將設(shè)立全新一級部門"樂道產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)部"，該部門直接向創(chuàng)始人李斌匯報(bào)工作。值得注意的是，這個(gè)新成立的戰(zhàn)略部門將全權(quán)接管原樂道事業(yè)部承擔(dān)的四大核心職能：產(chǎn)品體驗(yàn)優(yōu)化、項(xiàng)目全周期管理、創(chuàng)新設(shè)計(jì)研發(fā)及整車工程開發(fā)。更值得關(guān)注的是，蔚來同步籌建了"樂道產(chǎn)品線部"，此舉被業(yè)界解讀為加速產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張的重要信號。
用戶服務(wù)架構(gòu)升級
在用戶服務(wù)層面，"用戶體驗(yàn)與服務(wù)集群（UE）"將設(shè)立"樂道用戶服務(wù)部"一級部門，由原蔚來用戶運(yùn)營負(fù)責(zé)人沈斐掌舵并向聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪匯報(bào)。這個(gè)整合后的超級部門將原樂道市場戰(zhàn)略規(guī)劃部、區(qū)域銷售策略中心、城市運(yùn)營管理中心等六大核心模塊納入統(tǒng)一管理，形成從品牌戰(zhàn)略制定到終端市場落地的垂直管控體系。值得留意的是，樂道市場營銷中心及分布在全國的23個(gè)銷售分公司將繼續(xù)作為二級部門存在，保持現(xiàn)有匯報(bào)機(jī)制不變。而定位城市代步市場的螢火蟲品牌，則被整體劃歸至產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)集群，具體重組方案尚處保密階段。
市場數(shù)據(jù)與行業(yè)背景
此次架構(gòu)調(diào)整正值蔚來銷量強(qiáng)勢反彈之際。最新數(shù)據(jù)顯示，4月品牌總交付量達(dá)23,900臺，同比激增53%，環(huán)比增幅更達(dá)到58.9%。其中主品牌貢獻(xiàn)19,269臺，上市僅半年的樂道品牌單月斬獲4,400臺訂單。另據(jù)武漢新能源研究院揭幕儀式上透露，蔚來全系車型累計(jì)交付量已突破70萬臺大關(guān)。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型深層邏輯
業(yè)內(nèi)人士分析，此次重組凸顯蔚來在新能源車市價(jià)格戰(zhàn)加劇背景下的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：通過整合三大品牌研發(fā)資源，預(yù)計(jì)每年可降低15%的重復(fù)研發(fā)投入；共享全國326座NIO House體驗(yàn)中心，使渠道運(yùn)營成本縮減20%；集中采購體系預(yù)計(jì)可節(jié)省8-12%的零部件成本。這些舉措將有效提升集團(tuán)在智能化賽道與成本控制端的雙重競爭力