2024成都車(chē)展上，上汽MG展臺(tái)人頭攢動(dòng)，不僅帶來(lái)了此次的核心產(chǎn)品新一代MG5、Cyberster，更在展臺(tái)上用一塊浸泡在水里的電池作為冰柜的“能量源”，為過(guò)往的人們提供冰鎮(zhèn)飲料。既宣傳了電池的安全性，又博得了觀展者的好感，創(chuàng)意不可謂不優(yōu)秀?？梢哉f(shuō)，MG的展臺(tái)設(shè)計(jì)，回歸了一場(chǎng)車(chē)展該有的樣子。新一代MG5也因?yàn)檗I跑造型吸引了眾多年輕人的目光。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)，MG品牌未來(lái)發(fā)展方向、設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品規(guī)劃都有哪些新舉措？同樣剛剛回歸的上汽乘用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在現(xiàn)場(chǎng)作出了回答。
MG從來(lái)不是平替
俞經(jīng)民再次回到上汽乘用車(chē)，時(shí)隔40個(gè)月從“安亭回到安亭”的他，這次幾乎不需要適應(yīng)時(shí)間。在與上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師邵景峰以及上汽MG品牌總經(jīng)理陸家俊同臺(tái)接受采訪時(shí)，俞經(jīng)民甚至主動(dòng)當(dāng)起“提問(wèn)人”，率先向邵景峰“發(fā)難”——請(qǐng)問(wèn)邵總，您怎么看待用戶說(shuō)MG5是“瑪莎平替”？
這個(gè)問(wèn)題當(dāng)然不是無(wú)中生有。俞經(jīng)民回到上汽乘用車(chē)第一周，在MG上海展廳里與用戶交流時(shí)，就有用戶向他表達(dá)過(guò)這一看法。而之所以能夠在第一個(gè)問(wèn)題就把重磅車(chē)型MG5的設(shè)計(jì)拿出來(lái)“自我解剖”，則展現(xiàn)出其對(duì)這臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品力的十足自信?；卮疬@個(gè)問(wèn)題，俞經(jīng)民表示：“這個(gè)車(chē)尾怎么會(huì)像瑪莎拉蒂，（它）能做出這么漂亮的車(chē)尾嗎？MG5哪里是瑪莎平替了？”
而關(guān)于與瑪莎類(lèi)似的直瀑式車(chē)頭，邵景峰則解釋道，MG品牌從1924年成立就用了直瀑式進(jìn)氣格柵，只是瑪莎拉蒂的標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言同樣是直瀑式車(chē)頭，所以“蹭”無(wú)從談起。用邵景峰的話說(shuō)，未來(lái)MG的設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)將會(huì)重新尋找能夠引起情緒波動(dòng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。而新一代MG5在外觀上的確有讓人眼前一亮的特質(zhì)。其堅(jiān)持感性力美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，并引入上汽MG家族特色的“獵瞳”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈與車(chē)頭兩側(cè)導(dǎo)流槽呼應(yīng)，豹躍肩線力量感十足。Fastback溜背造型將修長(zhǎng)流暢的外輪廓一直延伸至車(chē)尾，微微上翹的鴨尾閃現(xiàn)靈動(dòng)的氣息，傳達(dá)出低阻、動(dòng)感的視覺(jué)效果。
MG還要更運(yùn)動(dòng)
隨著電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)開(kāi)始對(duì)分天下，是否需要對(duì)不同動(dòng)力類(lèi)型的車(chē)進(jìn)行區(qū)分設(shè)計(jì)則成為了下一個(gè)議題。“與電動(dòng)車(chē)普及初期不同，當(dāng)下的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者不再追求與眾不同的前臉，而是追求跟品牌價(jià)值的趨同。”所以，對(duì)于MG來(lái)說(shuō)，應(yīng)該關(guān)注的是，消費(fèi)市場(chǎng)更加趨向于MG品牌應(yīng)該持有什么樣的外觀。事實(shí)上，造型并不是一個(gè)設(shè)計(jì)師可以隨意放飛的領(lǐng)域。作為一個(gè)出口到海外的主力品牌，MG的設(shè)計(jì)既要符合國(guó)內(nèi)的審美，還要面向海外。邵景峰表示：“這個(gè)過(guò)程同樣產(chǎn)生很大的矛盾，海外希望是短軸、車(chē)小、緊湊，國(guó)內(nèi)要大、以大打小等，在車(chē)型布置架構(gòu)上又產(chǎn)生很多矛盾。”
不僅如此，俞經(jīng)民表示，MG同樣的車(chē)型國(guó)內(nèi)賣(mài)一萬(wàn)到兩萬(wàn)歐元，海外三萬(wàn)多歐元，從這個(gè)維度理解，國(guó)內(nèi)的競(jìng)品、用戶、價(jià)位段不一樣。但即便如此，“MG已經(jīng)找到獨(dú)門(mén)暗器了，目前還是秘密階段。”邵景峰表示。
設(shè)計(jì)之外，操控和性能也是MG的家族基因。“不管新能源車(chē)還是燃油車(chē)，家轎的方向都是往更運(yùn)動(dòng)的方向走。”俞經(jīng)民表示。新一代MG能夠做到的，就是同一價(jià)位段，它擁有更高品質(zhì)、更高性能、更高顏值。眼下，A級(jí)車(chē)市占率達(dá)到47.7%（轎車(chē)+SUV+MPV），這意味著A級(jí)家轎仍然是一家車(chē)企的銷(xiāo)量基盤(pán)。正如俞經(jīng)民所說(shuō)：“沒(méi)有A級(jí)車(chē)的筑底不可能有B級(jí)車(chē)的定價(jià)權(quán)。一家車(chē)企一定是靠A級(jí)車(chē)撐大盤(pán)，B級(jí)車(chē)來(lái)盈利。”這從側(cè)面反映出新一代MG 5在MG品牌中的重要戰(zhàn)略地位。在這片藍(lán)海市場(chǎng)上，前有老牌合資強(qiáng)手占據(jù)，后有智能化出色的新勢(shì)力追趕，新一代MG 5憑什么能夠脫穎而出？對(duì)此，MG品牌總經(jīng)理陸家俊表示：“整個(gè)A級(jí)燃油車(chē)市場(chǎng)，目前可能是50萬(wàn)輛左右的體量，在頭部的家轎基本是比較平庸的。”而MG品牌的愿景是，消費(fèi)者不要等到老了才考慮自己，而是在買(mǎi)人生的第一臺(tái)10萬(wàn)元左右的車(chē)時(shí)就忠于自己的選擇。“我們希望能夠更多地為那些內(nèi)心澎湃的用戶服務(wù)……希望讓更多的用戶選他所愛(ài)，從人生第一輛車(chē)開(kāi)始就能開(kāi)上轎跑，而不是委屈自己，弄一個(gè)代步工具。”陸家俊表示。
關(guān)于這款車(chē)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，陸家俊表示“朝著細(xì)分市場(chǎng)TOP3進(jìn)軍”。而俞經(jīng)民則更為大膽一些，他預(yù)測(cè)：“正常水平就破萬(wàn)了。把這輛車(chē)做成A級(jí)轎跑天花板，歡迎思域來(lái)挑戰(zhàn)。”由此可見(jiàn)，MG5這臺(tái)車(chē)不僅寄托著上汽MG征戰(zhàn)主流A級(jí)市場(chǎng)的希望，也承載著“胖頭魚(yú)”回歸后的首戰(zhàn)榮譽(yù)。