近日,小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在美國(guó)體驗(yàn)了特斯拉FSD智駕。何小鵬稱(chēng)贊特斯拉FSD全程表現(xiàn)“很絲滑”,但他同時(shí)表示,中國(guó)的道路比美國(guó)復(fù)雜程度更高,F(xiàn)SD很難搞定國(guó)內(nèi)三億小電驢。對(duì)此,小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘6月27日發(fā)文稱(chēng):與電單車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)的切磋博弈確實(shí)是特斯拉FSD入華,要面臨頭疼難點(diǎn)之一。
相比美國(guó),中國(guó)的路況復(fù)雜很多。中國(guó)非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道嚴(yán)重不足。李力耘以廣州市中心區(qū)域舉例,就有約30%的道路沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道。中國(guó)電單車(chē)占用機(jī)動(dòng)車(chē)道情況普遍。
李力耘微博截圖
但他表示,小鵬XNGP在這塊則有豐富的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)。不僅經(jīng)歷了南寧、廣州、昆明、南昌等城市非機(jī)動(dòng)車(chē)大軍的驗(yàn)證與考驗(yàn),在取得和電單車(chē)的博弈和對(duì)電單車(chē)的保護(hù)的“平衡點(diǎn)”上也有深入的思考以及成熟的解決方案。李力耘稱(chēng),下一個(gè)版本會(huì)有更多應(yīng)用端到端大模型的場(chǎng)景落地,鵬友們?cè)?月OTA的版本里就能體驗(yàn)到。